Структурни характеристики на вакуумната помпа

(1) Цялостната структура на помпата

Разположението на тялото на помпата на вакуумната помпа определя цялостната структура на помпата.

Всмукателните и изпускателните отвори на вертикалната конструкция са разположени хоризонтално, което е удобно за монтаж и свързване на тръбопроводи. Въпреки това, центърът на тежестта на помпата е висок и стабилността е лоша при висока скорост, така че този тип се използва най-вече за малки помпи.

Всмукателният порт на хоризонталната помпа е отгоре, а изпускателният отвор е отдолу. Понякога, за да се улесни инсталирането и свързването на тръбопровода на вакуумната система, изпускателният порт може да бъде свързан от хоризонтална посока, т.е. посоките на входа и изпускането са перпендикулярни една на друга. По това време изпускателният порт може да се отвори отляво или отдясно, с изключение на единия край на изпускателната тръба, другият край е блокиран или свързан към байпасния клапан. Този вид помпа има нисък център на тежестта и добра стабилност при работа с висока скорост. Обикновено големите и средните помпи използват тази структура.

Двата роторни вала на помпата са монтирани перпендикулярно на хоризонталната равнина. Монтажната междина на тази конструкция е лесна за контролиране, роторният монтаж е удобен и помпата заема малка площ. Въпреки това, центърът на тежестта на помпата е висок, разглобяването и сглобяването на предавката е неудобно, а механизмът за смазване е сравнително сложен.

(2) Режим на предаване на помпата

Двата ротора на вакуумната помпа се управляват относително синхронно чрез двойка високопрецизни зъбни колела. Задвижващият вал е свързан с двигателя чрез съединител. Има два основни вида оформление на трансмисионната структура: единият е, че двигателят и предавката са поставени от една и съща страна на ротора, както е показано на фигурата. Задвижваният ротор се задвижва директно от крайната предавка на двигателя, така че деформацията на усукване на вала на задвижващия ротор е малка и пролуката между двата ротора няма да се промени поради голямата деформация на усукване на задвижващия вал, така че празнината между роторите работи. равномерен в процеса. Най-големият недостатък на този метод на предаване е: a. На задвижващия вал има три лагера, което увеличава трудността при обработката и сглобяването на помпата, а разглобяването и регулирането на предавката е неудобно; b. Цялостната структура не е симетрична и центърът на тежестта на помпата е изместен към двигателя и предавката. страна на кутията.

Характеристика:

(1) По-голяма скорост на изпомпване в по-широк диапазон на налягане;

(2) Роторът има добра геометрична симетрия, така че вибрациите са малки и работата е стабилна. Има празнини между роторите и между роторите и корпуса, не е необходимо смазване и загубата на триене е малка, което може значително да намали задвижващата мощност, така че да може да се постигне по-висока скорост;

(3) Кухината на помпата не е необходимо да се запечатва и смазва с масло, което може да намали замърсяването на маслените пари във вакуумната система;

(4) В камерата на помпата няма компресия и изпускателен клапан. Проста и компактна конструкция, нечувствителна към прах и водни пари в изпомпвания газ;

(5) Степента на компресия е ниска и ефектът от изпомпването на водород е слаб;

(6) Повърхността на ротора е извит цилиндър със сложна форма, който е труден за обработка и проверка.